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尤其女雙的陳清晨/賈一凡打(da)得非常好，兩個人不(bu)是沒有這個實力，擺正好心態正常打(da)發揮水平就行了。這等于每家店每個月賣不(bu)到一臺車。

令人費解的是捷豹路虎不(bu)但對此毫無反應，甚至IMSS也已不(bu)再給國產車型更多營銷支持，包括下周二即將同時上市的新捷豹XFL以及加長版的路虎極光，外界幾乎也看(kan)不(bu)到任何(he)宣傳以及預熱。與輿論場中借此事煽動的仇恨言論相比，這才是值得學習與仿效的文明之舉。

文/北青-北京頭條宋立偉責任編輯：周珊珊(EK006)。2020年，全球汽車市場受疫情拖累整體下滑，中國也不(bu)例外。連經銷商都忍不(bu)住吐槽，廠家在對這兩款車的新舊銜接上過于漫不(bu)經心，既沒有統籌老款車型退市的價格節奏，更沒有為新車造勢(shi)。

接連離職的奇瑞捷豹路虎中方管理層(ceng)，從左至右，陳雪峰、朱恒利、胡俊中國人常說事在人為，對于奇瑞捷豹路虎來說更壞的消息是，近一年內，其內部已經相繼有四位高管離任。記者注意到，很(hen)多此前以捷豹路虎為主打(da)品牌的經銷商集團近年來也在紛紛擴展其它豪華品牌，包括特斯拉、蔚來、理想等電動新勢(shi)力企業，以此降低自身風險。站在經銷商角度，盈利是唯一訴求，當他發現(faxian)養了3年銷量仍未有起色時，棄車止損并無不(bu)妥。拋開捷豹路虎中國與捷豹路虎之間的從屬關系，也就是說，奇瑞汽車才是這家公司的大股東。

而在在今(jin)年的上海國際車展上，捷豹路虎中國首席執行官潘慶也坦言，目前路虎在售價120萬元以上的大型SUV中銷量排名居首。然而對此，無論是其內部人士還是經銷商都不(bu)看(kan)好。賽場外、國內的打(da)抱不(bu)平的論調想必也傳到肖若騰那里，他的表態反而是云淡風輕，沒有隨便附和輿論基調，體現了清醒與理性。原標題：從2008到2022：諶龍展現老將經驗國羽表現漸入佳境7月30日，中新網體育部總監盧巖、體壇周報副總編輯曹亞旗做客搜狐體育《從2008到2022》，為網友梳理了東京奧運會上中國體育代表團的表現，其中也談到了國羽在五個單項上的不(bu)錯表現。

而記者從奇瑞捷豹路虎方面了解到，事實上，這款車近期既不(bu)涉及改款換代，終端庫存壓力也不(bu)大。他們認為，綜合捷豹路虎近四年的市場表現，以及其內部組織架構的混亂局面，未來五年捷豹品牌極有可能會退出市場，而路虎大概率也會成為一個更加小眾的品牌，僅靠攬勝、攬勝運動、衛士等個別高端車型存活，或(huozhe)者也可以(yekeyi)將其理解為大路虎，而目前在售的極光、星脈乃至發現(faxian)等小路虎未來也會漸漸(congcong)淡出公眾視野。而這些也終于觸動了奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍。